7月22日，央行发布多份公告，涉及多项货币政策的调整。7天期逆回购操作调整为固定利率、数量招标，利率下调10bp，至1.7%；适当减免中期借贷便利（MLF）操作质押品，增加可交易债券规模；1年期LPR降至3.35%，5年期以上LPR降至3.85%，均较上一期下降10bp。 本次央行降息，国盛证券首席经济学家熊园认为，短期旨在降成本、稳增长、稳地产，也是对当前政策利率与市场利率偏离较大的纠正。长远来看，是央行对利率调控机制的优化调整。对债券市场而言，实际影响有待观察，央行操作仍是影响短期债券走势的主要的因素。 从降息的时间点来看，东证衍生品研究院宏观分析师张粲东表示，央行降息显示出稳增长必要性上升。二季度GDP增速录得4.7%，低于前值和市场预期。党的二十届三中全会公报讨论了当前经济发展形势，并强调“坚定不移实现全年经济社会持续健康发展目标”。央行降息主要是为降低社会综合融资成本、向市场释放稳增长的积极信号。另外，美联储降息确定性上升，国内降息的外界约束减轻。 张粲东还提到，此前央行主管媒体的表述称，LPR的锚正在从MLF利率转向短端的政策利率。LPR下调后，贷款利率、社会综合融资成本随之下降。考虑
7月22日，央行发布多则公告。其一，公开市场7天期逆回购操作采用固定利率、数量招标，操作利率由1.8%调整为1.7%。其二，1年期LPR为3.35%，5年期以上品种报3.85%，均下调10bp。央行表示，自7月22日起，将LPR发布时间由每月20日（遇节假日顺延）上午9:15调整为9时。其三，为增加可交易债券规模，缓解债市供求压力，自本月起，有出售中长期债券需求的中期借贷便利（MLF）参与机构，可申请阶段性减免MLF质押品。与以往降息落地往往意味着“利多出尽”、期债短期面临显著回调压力不同，7月22日和23日，不同期限品种持续走强，30年期、10年期、5年期、2年期国债期货主力合约两日累计涨跌幅分别为0.48%、0.42%、0.31%及0.12%。 [货币政策调控框架再明晰] 6月19日，央行行长潘功胜在2024陆家嘴论坛上进行《中国当前货币政策立场及未来货币政策框架的演进》的主旨发言，明白准确地提出进一步健全市场化的利率调控机制，未来可考虑明确以央行的某个短期操作利率为主要政策利率，目前看，7天期逆回购操作利率已基本承担了这个功能。其他期限货币政策工具的利率可淡化政策利率的色彩，逐步理顺由
上周五SCFI欧洲航线美元/TEU，较上期下滑51美元/TEU，而上周MSC、COSCO、EMC、YML等原先定价在9000美元/FEU上方的船司相继调低了7月下旬的定价至8500~9000美元/FEU区间。目前欧线运价已结束连续上行，进入高位波动阶段。在此背景下，主力合约的交易重心逐渐转向传统季节性淡季运价走势，市场偏空氛围渐浓，2410合约承压领跌。 今年以来，驱动市场运价流畅上行的核心因素是，巴以冲突后船舶绕行好望角，在途船舶规模上升，供应端出现刚性缺口。经历了半年的修复，市场对后续运力供应水平，以及供应端是否将持续成为市场核心矛盾等因素颇为关注，我们尝试梳理下半年运力变化因素，从而摸索出供应端的可能走向。 由于绕行后欧线天左右，粗略估算绕行带来的运力损失在20%~25%。而在事件发生后，航司持续通过增派船只、提速等方式提高欧线月中旬，部署欧线的船只数量相较绕行前已上升21%，因而当下周度发班量也已恢复到每周16艘上下的水平。但若以TEU计，当前欧线船队规模较绕行前仅增加了15%，这是由于欧线作为平均吨位最大的航线
本周集运指数（欧线）期货价格重心继续下移，截至目前，已连续第三周回落，造成盘面持续走弱的背后原因是什么？后续还有下行空间吗？ “近期EC盘面呈现震荡偏空走势，主要由于即期运价回调、新交付运力一直增长和国际形势的变化。”弘业期货分析师吴勇表示，现货运价逐步进入筑顶阶段，但市场对后期欧线运价的回落速度产生分歧。 一德期货航运分析师车美超告诉期货日报记者，自主力合约换至EC2410以来，期价出现明显回调，交易逻辑转向旺季过后需求转弱，叠加拥堵改善对运力供给起到一定缓解作用，部分船司即期报价开始松动，市场对运价趋于见顶的预期有所增强。 “在现货运价筑顶阶段，主力合约EC2410因为具备传统淡季属性出现明显增仓下行。同时，EC2408合约显著贴水于7月15日公布的SCFIS指数，从已公开的信息来看，8月上旬大柜运费基本维持在8500美元左右，持平于7月底，但市场仍担心货量支撑不足引发的临时降价。”海通期货投资咨询部航运组负责人雷悦说。 据吴勇介绍，在运力供给层面，上半年全球共有271艘新船交付，总运力达到168万TEU。目前全球总运力已达到3026.6万TEU，创历史上最新的记录，预计下半年将有149万
本周以来，美豆期货主力合约2411自1030美分/蒲式耳一线日均线美分/蒲式耳，带动国内豆类期价小幅反弹。 美豆单产预期上调 7月中旬以来，热带风暴贝利尔为部分干旱的大豆产区带来有效降雨，改善了土壤墒情，为大豆生长提供了有利环境。本周美国农业部公布的作物生长报告证实，美豆生长优良率持稳于68%的6年同期高位，显示出美豆生长状况良好。这也提升了市场对今年美国大豆的产量前景。对比历年美豆单产最高的2016/2017年度，也是超强厄尔尼诺转拉尼娜的年份。现有模型预估今年美豆单产水平可能在54蒲式耳/英亩，但由于目前尚处于美豆生长关键期，最终单产水平仍存在比较大不确定性，8月结荚期天气形势至关重要。在7月美国农业部报告并未大幅偏离市场预期之后，8月首次基于调查而产生的作物单产数据备受市场关注，这也将是首次包含了对6月部分产区洪水和风暴影响的单产预估。但毫无疑问的是，今年美豆和南美大豆产量增加预期下，全球大豆供需格局日趋宽松，这也将成为制约天气题材发挥空间的主要的因素。 巴西大豆供给有限 当前正处于南美大豆季节性供应高峰，南美大豆价格更具优势，美元汇率升高也削弱了美豆
上半年，在供需皆弱背景下，铁合金市场表现整体较为平稳。有必要注意一下的是，自二季度开始，受多重驱动因素影响，硅铁及锰硅一度成为市场关注的焦点品种。一方面，3月受澳洲飓风影响，氧化矿成本预期提升，拉开了铁合金上半年行情的主序幕；另一方面，5月随着国内节能降碳文件的下发，市场对能耗问题重新关注，硅铁迎来强势表现。展望下半年，作者觉得，随市场情绪的不断释放，铁合金将逐步回归基本面主导，板块波动率将维持同比偏高态势。 产业链库存偏高 年初以来，随着黑色板块价格重心的不断下移，硅铁和锰硅难独善其身，持续向下寻找成本支撑。在此期间，铁合金产量从始至终保持相对低位，硅铁宁夏产区、锰硅广西产区部分高成本工厂均因亏损问题不同程度地减产。下游钢厂受粗钢产量下滑影响，对铁合金的需求降低，并处于主动去辅料库存周期。整体上，铁合金基本面表现为供需双弱，全产业链库存偏高，价格处于低位区间震荡。 随着二季度驱动因素悄然而至，铁合金板块也随之波动。3月开始的锰矿事件不断发酵，成本预期推升，主导了上半年的锰硅上涨行情。5月随着国内节能降碳文件的下发，硅铁和锰硅受到支撑大面积上涨。虽然市场情绪逐步释放，但在价格上涨过程中基本面并未
当前原油市场受双重因素影响：一方面，OPEC+ 220万桶/日自愿减产延长至三季度，叠加需求环比改善，预计三季度原油库存将持续去化；另一方面，进入四季度后，成品油旺季消退，原油价格高企将压制下游需求表现。 上半年，原油先扬后抑，整体震荡上行。回顾原油上半年的走势，年初处于窄幅震荡运行；2月后，巴以并未达成停火协议,欧美汽柴油裂解价差回升，叠加美国汽柴油需求有所恢复，美国原油仓库存储下降，OPEC+将减产政策延长至二季度末，原油价格与月间价差强势上涨；4月下旬后，伊以均未使冲突扩大，OPEC+减产履行率未达标，全球炼厂开工率下降，叠加美联储降息预期推迟，原油价格会出现下跌。随价格的下跌，市场开始关注夏季需求旺季，多个成员国也表达了稳定市场的态度，原油价格触底反弹。 市场关注夏季出行旺季 三季度是成品油消费旺季。最新EIA多个方面数据显示，美国原油继续去库，汽柴油需求也一度从历年同期偏低位升至中性略偏高水平，只是此次飓风贝丽尔暂时削弱了需求，成品油累库，汽柴油需求环比走弱。叠加美联储降息和中国刺激政策预期，预计原油需求环比改善。不过，从目前的汽柴油裂解价差及美国汽柴油库存来看，旺季预期不宜过高，中国原
A 欧洲：气价上行空间存在限制 欧洲天然气供应偏紧，主产国之一的荷兰天然气产量进入下行通道。荷兰是欧盟最大的天然气生产国，但由于境内主产地格罗宁根气田的生产钻探持续引发地震，2013年起政府要求运营商逐步减产，荷兰天然气产量也从2014年开始持续下滑。今年4月18日，荷兰政府宣布，4月19日起格罗宁根气田将永久关闭并正式退出历史舞台。根据欧盟统计局的数据，今年1—5月，荷兰天然气产量为42.45亿立方米，同比减少16.67亿立方米，降幅达28.2%。而欧盟今年前5个月天然气产量同比合计减少了39亿立方米，荷兰减产的影响占比将近一半。按照荷兰今年1—5月的天然气产量进行推算，预计全年荷兰天然气产量同比再减少近16亿立方米。 欧盟的主要气源国挪威天然气生产有望回到正常状态，将在很大程度上托底欧盟天然气供应。作为欧盟的主要天然气来源国之一，挪威在2023年下半年经历了检修、停产等一系列意外事件，导致对欧盟的出口量大幅回落。2024年以来挪威天然气供应基本正常，根据挪威石油管理局的数据，今年前5个月，挪威天然气产量为3.55亿立方米/日，同比增加5%。预计2024年全年产量为3.34亿立方米/日，同比
今年以来，欧洲天然气市场整体呈现供强需弱格局。市场的人说，下半年，欧洲天然气供需矛盾仍难以凸显，市场或继续表现季节性轮动特征。 据了解，近年来，欧洲天然气市场形成了新的供给结构，大幅度减少了对俄罗斯天然气的进口，增加了别的地方的进口量。目前，欧洲天然气主要来自于挪威、北非的管道气和中东、美国的LNG。 “在目前新形态下，挪威管道气和LNG的进口情况成为供给端影响天然气价格的重要的因素。”广州汇川私募能源分析师孙同策告诉期货日报记者，今年上半年挪威检修较少，相较去年同期，变相增加了天然气供给约600亿瓦时/日，而欧洲天然气的本地产量上半年减少了 50亿瓦时/日~300亿瓦时/日。此外，LNG的进口也呈现下降趋势，二季度LNG接收站外输流量比去年下降了约1300亿瓦时/日。不过，欧洲的天然气供给并不存在较大矛盾。 中信期货研究所能源转型与碳中和组资深研究员张默涵表示，尽管挪威在第三季度下半段将进行第二轮集中检修，但预计影响将小于去年同期。与此同时，美国在第三季度末可能会有新的LNG出口设施投产，为市场带来额外的供应增量。俄罗斯则预计保持稳定供应，但从2025年起，通过乌克兰的天然气出口将完全停止
自7月初以色列政府批准与哈马斯进行非直接停火谈判以来，受地缘端潜在缓和和现货运价见顶预期影响，集运指数（欧线）期货出现较为显著的回调，目前盘面已跌至较为关键的位置，本文将从运价出发，结合运力、地缘端等，对当下基本面情况做个梳理。 7月22日最新公布的SCFIS欧线月第三周的离港结算价，大柜价格略偏离目前各船司报价，超出市场预期，或某些特定的程度上提振短期多头情绪和2408合约估值预期。而上周五公布的SCFI欧线美元/TEU，较上期回落1%，对应7月最后两周的订舱价格，除欧线之外，四大主要航线中其他航线运价均不同程度继续下滑，全球远洋航线运价高位震荡，美西由于加班船和新航线的陆续推出，运价下滑最明显，跌幅扩大至6.9%。两大现指一跌一涨，表现分化。SCFIS欧线合约影响较大，对其他合约更多是情绪上的影响，盘面表现更多看未来的运价情况。 从船司报价来看，部分船司小幅调降8月运价，降幅较为有限，现货运价维稳在相对高位。地中海大柜报价较7月下调300美元至8540美元，较此前报价9120美元下调580美元，长荣
